《声明》代表奥迪全网经销商,提补偿是迫不得

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此次成立的CADA奥迪经销商联会几乎所含了国内所有奥迪经销商,有250多位经销商投资人参加,代表目前正在经营的450多家4S店。

  关于亏损与补偿,是在过去3个多月时间,可能奥迪在中国寻求“再合资”,且双方立场强硬、言之凿凿,令现有奥迪经销商不寒而栗,更看只有都能够 预期的未来,什么都有有才提出另一方的利益要求。

  昨天(216日),中国汽车流通学着(CADA)奥迪经销商联会公布成立并发表《三亚声明》。其中,最引人注目的是经销商提出的“五点共识”,不但为奥迪“再合资”设置了针对性很强的条件:实现2020战略,完成年销50万辆目标后再做“探讨”;共同也反映了奥迪经销商的利益诉求。

  消息发出后,中国经济网记者通过不同渠道了解到,此次成立的CADA奥迪经销商联会几乎所含了国内所有奥迪经销商,有250多位经销商投资人参加,代表目前正在经营的450多家4S店;其《声明》也是奥迪品牌全网经销商的“官方”一致意见,而不同于以往可能被认作是经销商选出的代表,或次责大的经销商或集团的声音和利益。

  一位经销商投资人在电话中表示,就像《声明》中所说的,其他同学 50多投资人的每有有有一个,都深切理解奥迪确保中国高档车市场第一的重要性,也想要与奥迪携手实现2020战略的50万辆销售目标。毕竟,其他同学 另一方、公司或集体以及员工的利益不是其中。因此,一旦奥迪“再合资成真,这个切不是打上有有有一个大大的问号。什么都有有其他同学 才提出与奥迪在中国市场2020年目标相匹配的要求,更明白地说是要抵制奥迪再合资

  对于共识中反映:过去3年间,经销商层面有高达250亿元的巨额亏损。有经销商向记者直言,关于亏损与补偿,是在过去3个多月时间,可能奥迪在中国寻求“再合资”,且双方立场强硬、言之凿凿,令现有奥迪经销商不寒而栗,更看只有都能够 预期的未来,什么都有有才提出另一方的利益要求。

  一位经销商表示,另一方的企业跟奥迪在中国市场发展近20年,有有有有一个有过辉煌,也遇到过不少困难,但从未提出过“补偿”二字,可能市场总会有波峰、低谷,而其他同学 对奥迪品牌和产品有信心,对一汽-大众有信心,更对另一方的工作和努力有信心。因此,奥迪“再合资”事情一出,加在在相关方不达目的不罢休的强硬态度,让什么都有有经销商“肝儿颤、“胆寒”,为了保全公司和员工利益,不得不提出相关要求。

  至于未来,有经销商反映,大的、原则性的东西都体现在《声明》中了,当下其他同学 还是要做好市场和销售,期待各相关方尽快做出回复。因此,对其他同学 不是利,久拖不决这麼 赢家。(中国经济网汽车频道原创报道组)