标准即将出台 房车露营地产业还需迈过三道坎

  • 时间:
  • 浏览:1

目前房车露营地产业市场火热,中国汽车工业自学副秘书长叶盛基曾公开表示,2020年中国房车保有量将超过百万,年产能将达到320万辆,露营地将达1万个。然而对于中国市场来说,房车及露营地仍旧发生初级发展阶段,未来仍需迈过三道坎,包括营地分级、综合发展、投资隐忧等。

分级亟须建立

目前房车露营地产业正发生初级发展阶段已成业内共识,相关标准尚不健全。中国旅游车船自学秘书长刘汉奇指出,《自驾车露营地标准》预计在今年5月出台,届时可为未来营地等级划分提供土办法。对此,北京云朋咨询有限公司总经理李延京表示,国外露营地有分级标准,未来中国也将会对营地进行等级评定,但他一并指出,希望何必 再次出显经济型营地发生市场而高档营地成为鸡肋的问题报告 。而在营地分级就让,相关标准亟须完善。

李延京认为,目前将会出台的相关标准方案多为建议性标准,今年5-6月将是房车及露营地市场的政策拐点,届时土地政策、房车上路政策及收费政策等困扰企业的相关政策问题报告 也或将出台。他一并指出,目前中国营地建设正发生起步阶段,随着相关政策的陆续出台,现有的标准未来将进一步完善和细致化。

此外,曾经的标准应该让谁制定、怎样才能制定,亦成为业界头痛的问题报告 。李延京认为,政策走向对新产业十分重要,但目前究竟让哪个部门主管房车及露营地,尚不明确。对此,中国汽车工业自学旅居车(房车)委员会秘书长房德和在中国房车标准方案研讨会上明确提出,呼吁相关部门成立“中国房车标准化委员会”,邀请专业人士一并讨论,提高研究下行效率 。

商业体系要完善

据悉,预计5月出台的《自驾车露营地标准》的规划设计何必 只针对房车,包括自驾车和房车、徒步帐篷、青少年夏令营三大每种。四川318营地总经理廖海燕对此深有体会,“现在所有的营地都在的是单纯为了房车,就让主题酒店、木屋、房车、青年旅社等综合性场所,多以主题酒店为主,有一种为辅”。

李延京表示,未来中国露营地建设主要有三大表现,其一为营地建设以自驾车为主,何必 能单独针对房车;其每种优先发展北上广深等大城市或区域级的中心城市,保证露营地有足够的客源;最后,营地建设要朝着综合性方向发展,内控 设施不断丰富完善,服务更加精细。

就让,困扰杭州西溪蜗牛露营地总经理吴伏华已久的,依然是露营地的商业体系。吴伏华介绍说,目前露营地商业体系主要分为有一种,包括住宿、露营、娱乐活动、日常生活及房车销售,但究竟采用哪有一种体系,尚待市场考察。

盈利模式要明晰

中国房车基数小,露营地无法单纯依靠房车盈利成为业内共识。吴伏华坦言,如今中国房车露营地 “不亏损便是盈利”。廖海燕则表示,“将会单是房车话语,我们都我们都我们都我们都我们都我们都儿只收这样有一种点钱,根本维持不了生存”。目前,四川318营地免费为房车提供车位,以此吸引房车使用者,此后一段时间,有一种政策或将继续推行。

固然目前露营地尚未实现盈利,就让房车及露营地市场前景一片向好,让投资者就看有一种行业的美味蛋糕。李延京担忧,未来或许会再次出显盲目跟风投资房车产业的问题报告 。“好多好多 人并未看清有一种市场,越来比较慢扑上去圈地,用几年时间让房车市场泡沫化,不有利于行业有序发展。”

对此,中国旅游车船自学秘书长刘汉奇也表示,中国房车数量增长有限,何必 会达到欧美等国家的数量标准,这与中国目前的经济状态有关,亦与中国的文化传统有关。他解释说,房车实际上是游牧民族的文化遗产,而中国则基本是农耕文化,中国人对房车的需求很多再像欧美那样迫切。

未来,营地业者应该怎样才能实现盈利?李延京认为,将会国内土地使用政策较为繁复,营地建设者或许可不时需与农民直接合作,不但可不时需向当地农民交纳土地租金,亦可为当地提供就业将会,甚至可允许农民入股营地。他表示,曾经的合作策略或将成为未来趋势,有一种相互合作也将不断再次出显。